10月以来，集运指数（欧线）期货价钱波动剧烈xxx sex5，主力合约过程快速大幅调整之后迎来显耀高涨。业内东谈主士暗意，近期部分航运公司放出11月相当稳价的音尘，通常红海绕航举措将愈加长期化等，均对市集厚谊起到显耀提首肯用。不外，辩论到航运公司逆势加价举措后市落地仍具概略情趣，以及10月-11月为传统航运市集淡季，市集货量依然堪忧等成分，四季度集运指数（欧线）期货价钱有望保管宽幅颠簸神气。

　　强势回来

　　过程一段时分调整之后，近期集运指数（欧线）期货强势回来。文采财经数据披露，为止10月14日收盘，集运指数（欧线）期货主力2412合约报2660点，涨10.03%，10月10日、10月11日该合约连续涨停。

　　“近期集运指数（欧线）期货价钱连续大幅高涨，与近期航运公司挺价意愿较强关联。”耿直中期期货高等海运和宏不雅分析师陈臻暗意，比如，10月10日，马士基和达飞汽船先后向客户发送加价函，将11月初亚洲主要口岸至北欧FAK报价提涨至4400好意思元-4500好意思元/FEU（长度40英尺集装箱的海外计量单元）。

　　现货指数方面，10月11日上海出口欧洲集装箱运价报2040好意思元/TEU（长度20英尺集装箱的海外计量单元），周环比下降9.3%，连续12周下降；10月14日上海出口欧洲集装箱结算运价指数报2391.04点，周环比下降10.2%，连续12周下降。“即期运价连续下降是导致这次航运公司挺价的病笃成分之一。”陈臻说。

　　除了部分航运公司放出11月相当稳价音尘，一德期货高等航运分析师车好意思超暗意，在现货市集残障的布景下，近期集运指数（欧线）期货价钱大幅高涨，还与航运公司绕航关联。“近期由马士基与赫伯罗特构成的双子星协作连接得回官方证据xxx sex5，即自2025年2月起不时选用绕航好望角，这意味着红海绕航举措将愈加长期化，对市集厚谊起到显耀提首肯用。”车好意思超说。

　　车好意思超还暗意，近期中东地缘时局加重，概略情成分增多导致市集风险外溢概率升迁，也对集运指数（欧线）期货价钱造成扰动。

　　与9月中下旬价钱反弹逻辑不同

　　履行上，自9月10日涉及阶段低点之后，集运指数（欧线）期货主力合约便蓄势酝酿反弹，国庆节长假前一周（9月24日-9月27日）价钱也出现过显耀高涨。不外，业内东谈主士暗意，国庆节前后，集运指数（欧线）期货价钱启动逻辑并不调换。

　　“近期，集运指数（欧线）期货价钱连续高涨的启动逻辑与9月中下旬那轮高涨行情有着履行辩别。”陈臻暗意，9月中下旬，集运指数（欧线）期货、现货价钱走势背离，即在现货市集价钱合手续下降的同期，期货价钱却颠簸上扬，其中后者主淌若受宏不雅层面和歇工成分影响，近期期货价钱加价则主淌若因现货市集成分驱动。

　　值得一提的是，现货市集的利空影响有望消弱。车好意思超暗意，从现货市集清楚来看，国庆节后欧线集运市集依然疲弱，由于长假时代空匮新的订单，市集货量进一步萎缩。不外，最新数据披露，10月上海至北欧平均周度运力约为22万TEU，11月将延续下降趋势，尤其是11月中下旬周度运力将下滑至19万TEU。“这标明航运公司相当通过调控运力来防止运价进一步下降。”车好意思超说。

　　四季度期价有望宽幅颠簸

　　短期而言，摄取采访的市集东谈主士暗意，资格最近三个交昔时连续高涨之后，集运指数（欧线）期货价钱阶段性顶部还是出现，或面对回调风险。不外，把柄马士基宣传的加价力度来看，11月上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）将涨至3000点足下，有望带动集运指数（欧线）期货中远期合约价钱不时大幅高涨。

　　瞻望四季度，车好意思超觉得，在欧洲经济增长延续放缓且存在停滞风险的布景下，估量海运需求可能保管低迷态势。此外，辩论到在欧元区景气度收缩以及欧盟加征关税等成分影响下，市集货量依然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运市集淡季，估量运价将难改下行趋势。

　　从季节性规章来看xxx sex5，陈臻暗意，每年的11月-12月为行业年度合约谈判要津期，航运公司时常分解过减少船舱本领来挺价，而每次晓示加价后齐将带动集运指数（欧线）期货价钱大幅高涨。不外，由于现在货源并不睬念念，航运公司逆势晓示高涨的举措更多是对现货运价连续下降的无奈之举，同期亦然为行将到来的2025年度谈判造势。因此，对后市加价能否落地存疑，需要关怀其他各大航运公司挺价力度。一朝被证伪，期货价钱将会大幅回落。因此，四季度，宽幅颠簸将成为集运指数（欧线）期货价钱走势的主旋律。