红星本钱局4月17日音讯格林童话，昨日晚间，工信部网站发布音讯，装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级处理使命鼓动会。工信部装备工业发展中心、主要汽车坐蓐企业近60名代表干预会议。

　　会议围绕工信部、国度市集监督处理总局《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级处理的求教》（以下简称《求教》）关连居品准入和软件在线升级备案条款，听取汽车坐蓐企业落实情况及提出。

　　工信部装备工业发展中心先容智能网联汽车居品准入及软件在线升级处理的重心关隐衷项。

　　会议强调，汽车坐蓐企业要潜入贯通《求教》条款，充分开展组合驾驶辅助测测考证，明确系统功能领域和安全反应措施，不得进行夸大和罪状宣传，严格实行奉告义务，切实担负起坐蓐一致性和质地安全主体拖累，切实援救智能网联汽车居品安全水平。

　　在2月28日，工信部就发布《求教》，条款花式营销宣传作为，加强智能网联汽车居品准入和调回处理，援救智能网联汽车居品安全水平，崇敬公民人命、财产安全和全球安全，促进新技巧花式行使。在该文献中，使用相比频频的词汇是“智能网联汽车”“组合驾驶辅助系统”。

　　凭据工信部公布的《汽车驾驶自动化分级》，车辆驾驶自动化分为五级。其中，第三级（L3） 是分水岭，亦然众人默契的自动驾驶来源：车辆不错在高速公路等特定场景中，自主完成一皆驾驶操作。

　　在3月29日召开的中国电动汽车百东谈主会论坛上，中国科学院院士欧阳明高默示，当今汽车行业正在普及的是智能导航辅助驾驶，即NOA（Navigate on Autopilot），NOA是L2级，至多是L2+级，属于智能辅助驾驶，司机不成离开地点盘。

图片来自倾盆新闻

　　欧阳明高还在收受采访时默示，再高档的智驾也仅仅智能驾驶辅助，不成称之为自动驾驶。厂家在宣传时应明确奉告挥霍者，辅助驾驶拖累东谈主已经驾驶者。

　　红星新闻抽象自工信部官网、倾盆新闻

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