（文/潘昱辰 剪辑/高莘）连年来格林童话，伴跟着汽车电动化、智能化转型的加快，以及以价钱战为首的商场竞争激化，奥迪、良马、飞奔等传调解线豪华品牌在中国的处境变得微妙。

行动最早干预中国商场的豪华汽车品牌，奥迪早在35年前便与中国一汽开启配合，并一度成为中国商场销量最高的豪华品牌。而中国也成为奥迪在人人边界最大的耗尽商场，占其人人销量的40%。

奥迪视觉中国

面对新的国外环境与行业变革，奥迪将再度向中国商场发起居品攻势。

9月26日，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）和奥迪中国销售及商场营销延迟副总裁曾慧芳在北京暗意，奥迪的居品在改日24个月内全面换代，但愿能障翳尚未干预的商场和客户区间。

奥迪中国总裁罗英瀚 奥迪中国

史无先例的居品布局

罗英瀚于本年4月刚刚接替任职两年多的温泽岳，出任奥迪中国总裁，迄今还不到半年时候。

值此非常之时，在自主品牌新动力汽车激发的价钱竞争眼前，传统豪华品牌构建的品牌价钱体系正不停剖析。2024年上半年，奥迪在华销售汽车32.04万辆，同比下滑1.9%。

与此同期，奥迪车型的利润也在不停被蚕食。财报数据显现，本年上半年奥迪营收为309亿欧元（约合东说念主民币2433亿元），同比下落9.5%，商业利润为19.82亿欧元（约合东说念主民币156.1亿元），同比下落42%；商业利润率为6.4%，比上年下落3.6个百分点。

关于奥迪等德系豪华品牌近期靠近的挑战，罗英瀚暗意企业高层皆有所了解：“中国商场是人人竞争态势最浓烈的商场，中国客户对商场需求变化也非常快。”他强调，奥迪行动人人品牌，需要保证在各个商场的竞争力，在中国亦然如斯。因此奥迪会在策略退换上作念出相应准备，而在居品上也会有所体现。

“总部最大的任务不仅是看销售端格林童话，也要看居品和客户闲适度，确保能天真交代商场需求，保证豪华的居品和作事。”罗英瀚说。

他同期强调，价钱战对任何东说念主来说皆不是功德。奥迪行动人人企业天然要保合手商场竞争力，然则延迟的策略是始终而非短期的：“市占率天然是垂危考量，但奥迪必须保证居品的品性。关于全新址品，奥迪也但愿价钱和品性能保合手一致。”

在居品端，说明奥迪的缱绻，本年9月初，奥迪文书将面向中国商场打造品牌史上最大边界居品布局。改日两年，奥迪将与两家原土配合资伴中国一汽和上汽集团沿途，推出全新纯电动车型和燃油车型。

在纯电动车型边界，从2025年年中驱动，奥迪将联袂中国一汽推出专为中国商场打造的基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为奥迪Q6L e-tron。

奥迪Q6L e-tron路透社

燃油车方面，以全新奥迪A5眷属为首、基于PPC豪华燃油车平台的全新一代原土车型也将亮相。奥迪A5眷属将由一汽奥迪和上汽奥迪共同分娩，提供不同车身作风。

此外自本年起，奥迪人人发布的全新车型将聘用新的定名法规。车型称号中的偶数将代表电动车型，如奥迪Q6 e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5；但行动中国商场最畅销的高端车型之一，奥迪A6L仍将保留其现存称号。

不外无论是一汽奥迪如故上汽奥迪，其首款新车型的上市皆要待到2025年，产销的爬坡则需要更万古候。面对商场中日月牙异的自主品牌竞品，以及看不到至极价钱战，对奥迪而言，以中国商场为基础的变革似乎还是眉睫之内。

但曾慧芳觉得，尽管价钱战对通盘厂商皆产生了竞争压力。然则在动态商场程度中，豪华车燃油车商场份额如故跨越60%，其中奥迪A6L和Q5L仍位居这一细分商场前线，连接保合手着强劲的竞争力。

在她看来，奥迪在来岁换代之后，新址品依然具备强劲的竞争力。而在高端新动力商场，现在居品数目依然较少，跟着奥迪来岁推出全新纯电动居品，功绩应当会更好。

“奥迪现存客户中存在许多不同的细分商场集群。更多的商场空间使咱们能通过引入全新的居品，来拓宽全新的商场。”曾慧芳说。她也强调，奥迪在中国改日的企业策略、品牌策略要考虑到客户，了解客户对企业和品牌的认识。

“新”的伙伴，“新”的客户

在中国商场，奥迪与原土企业的配合已跨越35年。在罗英瀚看来，奥迪对在中国商场的策略退换非常有信心。奥迪在中国商场的策略级别很高。不外，要打造最佳的居品，奥迪就必须和最佳的伙伴配合。

他在回归奥迪入华经由时暗意，奥迪与最早的配合方中国一汽建立了无边的配合信心，PPE平台下的奥迪一汽新动力汽车形貌已于2022年正经奠基，首款车型即为奥迪Q6L e-tron；与上汽集团的配合虽晚，但也保合手着密切信任——本年5月，两边文书衔尾设备专注中国商场的高端智能网联纯电动车型，首款车型将于2025年推向商场；而在本年11月还将正经发布一款成见居品。

上汽奥迪上汽奥迪

而伴跟着智能化成为年青耗尽者选购新一代汽车的垂危主张，互联网科技企业也成为传统车企主动牵线大桥的对象。罗英瀚暗意，奥迪新的原土配合资伴包括华为和腾讯，最终标的是打造一款具有记号性居品，具有奥迪前瞻遐想和DNA，并加上全新科技和时间的赋能。

现在，国内已有华为鸿蒙智行、东风岚图/猛士、长安深蓝/阿维塔在内的多个品牌及车型实装了华为智驾有缱绻，而比亚迪方程豹与广汽传祺的部分新车型也细则将使用这一有缱绻。华为智能汽车处理有缱绻BU CEO靳玉志曾暗意，到本年年底，搭载华为智驾有缱绻的车辆将跨越50万辆。

鸿蒙智行旗下的智界R7

奥迪和华为最早于2018年文书杀青智能化配合，但合坐法果始终莫得落地。不外跟着华为智能驾驶系统在越来越多新车型上实装，研究奥迪车型愚弄华为智驾的传言近一年来也接连接续。收集传言称，首发华为智驾的奥迪车型为燃油车奥迪A5或纯电动车奥迪Q6L e-tron中的一款，在本年11月的广州车展时间有望完成亮相，并有望在来岁4月的上海车展时间上市。

而为了长远与原土企业在智能化边界的配合，罗英瀚称奥迪对组织架构也相应作念出许多针对性退换，如特意配置负责软件界说汽车的董事会成员。而奥迪在中国的研发中心也在快速反馈退换。

“咱们但愿干预奥迪还未在的商场和客户区间，包括那些心爱科技的客户。”罗英瀚说。

在他看来，奥迪应当正确看待品牌的历史与上风，并保合手畅通性，不停强化品牌，热心品牌，保证在品牌DNA基础上说明客户需求进行革命，并在中国具有与欧洲一致的进展和踏实性。

他同期强调，需乞降政策会给商场带来变化，行业对改日商场变化判断走势仍处在迷雾中。因而奥迪也但愿在国度政策导向下格林童话，对商场环境作念出正确的研判。