证券时报记者 刘敬元幼幼嫩穴

低空遨游、无东谈主机物流……低空经济正平定走进世俗东谈主的糊口，成为经济和市集热门。行动解救低空经济发展的一环，保障亦受眷注，业界称其为“空中车险”。

证券时报记者造访获悉，目下国内头部财险公司均已推出低空经济相关的保障居品，调研、盘考、着力发布动作时常，对这一新市集鸿沟突出青睐。不外，囿于无东谈主驾驶、新动力等风险识别订价前沿问题，加之警戒数据较少，“空中车险”的要求和居品矩阵大片空缺仍然有待填补。

市集潜在空间大

“低空经济相关保障业务主要采集在中卑鄙。目下上游正在蓄势发展，中游已发展到一定例模，具有部分保障需求，而卑鄙哄骗场景念念象空间极大，具有较大后劲，将是往时眷注的要点。”国寿财险非凡风险业务部相关业务进展东谈主向证券时报记者表示。

低空经济是指以低空空域内的各种遨游行径为牵引，放射带动相关鸿沟会通发展的详尽经济步地。“低空经济”于2021年头度出现于国度层面的猜度打算中，2023年被中央经济责任会议明确为策略性新兴产业，2024年头度被写入政府责任申诉，成为要积极打造的新增长引擎之一。

跟着政策解救以及“无东谈主机+”场景拓展，低空经济产业鸿沟快速增长。中国民用航空局展望，到2025年，我国低空经济的市集鸿沟将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

保障业密切眷注低空经济保障。本年4月，国度金融监督管制总局印发的《对于鼓舞绿色保障高质地发展的指导意见》提到，围绕低空经济等鸿沟提供适配的保障保障决议。

在近期举行的“2024年中国财产再保障市集商量会”上，中再产险临分业务部特险相关东谈主士严贤怀分析，在低空经济产业链中幼幼嫩穴，保障业务有浩荡空间。上游的分娩制造，中游的各种系统与集成及低空居品，如eVTOL（电动垂直起降遨游器）、通用航空、无东谈主机等，卑鄙各种运营主体，都有相应的风险保障需求。

保障居品不息上新

2024年是低空经济元年，相关保障居品接踵推出。

本年4月，祥瑞产险深圳分公司推出“祥瑞低空经济护航者”详尽保障决议。7月，东谈主保财险接踵在广东和浙江签发民用无东谈主驾驶航空器保障保单。8月，祥瑞产险深圳分公司签约天下首单低空鸿沟政府挽救保障。9月，中再产险与太保产险共同发布“低空经济局外人背负险”保障改进着力。国寿财险已报备无东谈主机保障主险要求及一系列附加险居品，主要为警用王法、消防解救、电力巡线、测绘、植保等鸿沟无东谈主机哄骗提供保障保障。

近期，证券时报记者还从国寿财险了解到，国寿财险与中再产险共同设立了“低空经济运营管制平台风险保障详尽处理决议”，在上海金山区政府的解救下，将改进决议镶嵌政府的低空经济管制平台，齐备了保障与空中交通管制平台的法度化和线上化数据身分对接。

此外，广东等地落地了管事低空经济的场合性示范保障要求。

业界东谈主士表示，低空经济保障现时要点是无东谈主机保障，并左证哄骗场景平定丰富居品。举例，针对目下低空物流、载东谈主的热门，设立无东谈主机运载、无东谈主机货运等险种。

严贤怀分析，从鸿沟和体量看，要点眷注无东谈主机保障有多方面原因。举例，保源快速增长，同期，保障购买率缓缓教养。

中国民用航空局的数据袒露，放置2023年底国内实名登记的无东谈主驾驶航空器达126.7万架。本年1月1日起实施的《无东谈主驾驶航空器遨游管制暂行条例》划定：“使用民用无东谈主驾驶航空器从事计算性遨游行径，以及使用微型、中型、大型民用无东谈主驾驶航空器从事非计算性遨游行径，应当照章投保背负保障。”

发展初期靠近挑战

“短期来看，无东谈主机或者低空经济保障更像是特险（非凡风险保障）的扩容，关联词遥远来看，跟着保障生态圈完善和保费鸿沟教养，在行业共同勉力下，但愿往时大致在太空中酿成‘空中车险’的后劲市集。”严贤怀称。

从现阶段而言，低空经济行动一个策略性新兴产业，其复杂进度、新时代、新业态也给保障公司建议一定挑战。

“诚然类比‘空中车险’的看法，关联词它（低空经济保障）也不同于车险，既有车险亏蚀频率，也有航空险亏蚀强度。”严贤怀以为，一方面，低空经济保障跟大地上的车比拟通常，靠近无东谈主驾驶、新动力等风险识别订价前沿问题。另一方面，低空的风险类别比车更丰富，缺少法度化。

总体上，保障业靠近的艰苦包括：无东谈主机有“高频高损”的典型特色；同期，低空经济时代快速发展；此外，城市集景和自主遨游带来的局外人风险和居品背负风险显耀增强。

严贤怀表示，行业需要构建无东谈主驾驶航空器订价模子，匹配更专科化的精确订价。而目下低空经济的警戒数据相配少，使用量最大的机型也仅阅历几年的高速发展，提供的数据较少。同期，低空经济保障要求与居品矩阵亟待补充，目下无东谈主机保障更多局限于详尽险、机身险、三责险的设立，有待进一步补全。另外，不同于传统通航的To B（面向企业）模式，低空经济保障触及To B、To C（面向个东谈主）、To G（面向政府）多模式，保障管事体系也需要飘扬，从而跟上低空经济的快速发展要求。

前述国寿财险东谈主士表示，但愿相关部门能进一步明确细化《无东谈主驾驶航空器遨游管制暂行条例》的配套实施详情，便于实行落实。同期，但愿行业和监管多组织相关疏导培训，让保障东谈主都有契机为低空经济孝敬更多力量。

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